电动车电池的金属需求能有多高?全球龙头企业的测算令人震惊

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伴随着全球主要国家大力推广电动车,被誉为“电动车心脏”的动力电池也站上了风口。就目前而言,动力电池占到整车成本的35%-50%,其市场需求的未来增长确定性相当高。这种电池需要消耗大量金属,包括锂、钴、镍、铅、铜、锌等。

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对于动力电池的金属需求,同时拥有矿山和金属贸易业务的嘉能可(Glencore)进行了预估,结果或许会让你大吃一惊。

在他们看来,从现在开始到2050年,如果碳清洁政策维持当前的快速度,那么电动车带动的大宗商品需求量将非常高,钴和镍的需求最旺盛,接近当前水平的4倍。

具体测算如下:

钴和镍的需求将暴增至四倍——

全球钴的年度需求将从当前的13万吨增加到2050年的50.7万吨, 镍的年度消费量将从当前的250万吨增至920万吨,大约是今天的3.7倍。

铜和锌的需求将翻倍——

到2050年,铜的年度需求可能触及6000万吨,那将是当前需求水平的两倍。

锌的年度需求可能从当前的1390万吨左右增至2050年的2880万吨,同样会增长两倍多。

激增的需求将迫使矿山增产

基于上述测算,嘉能可首席执行官Ivan Glasenberg在财报中表示,由于预期金属需求将大幅增长,嘉能可需要增加金属产量。在2021年至2050年间,公司需要每年额外多生产100万吨铜。

这样多的增量不只是对嘉能可是个挑战,对整个矿山行业而言都是如此。因为在过去十年间,全球矿山每年新增的铜矿产量只有50万吨。

嘉能可预计,锌的年产量将增加50万吨,而不是原来设想的26万吨左右。

钴方面,嘉能可已经是目前全球钴产量最高的矿业公司了,年度产量为27000吨。为了满足潜在的市场需求,公司决定将年产量提升至40000吨。这意味着,年产量需要增加13000吨。而当前他们位于中非的刚果民主共和国的生产基地每年仅能多生产7000吨钴。显然,增产是个巨大的挑战。

按照他们的测算,其镍的产量也将需要翻倍,才能赶得上估算需求。

迫在眉睫的问题:投资滞后

如果全球矿业需要用增加产量来满足未来的需求,那么当下就出现了一个严峻的障碍:矿山项目的投资开始显得滞后了。

投资滞后不是因为缺钱,而是技术因素。

现有的金属矿山开采普遍面临着品位降低、储量耗竭,与此同时,新的矿山存在开采环境恶劣,地理位置极具挑战,而且缺乏配套的基础设施。这些都拖累了产量增加。

在本世纪初,全球矿业曾有过长达几年的繁荣期,尤其是在2005年和2007年期间,采矿业的资本支出大幅增加,但如今已大幅下降。

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